Mitä tapahtuu Hormuzinsalmella, voi tapahtua myös Suomenlahdella

Miten Hormuzinsalmen sulkeminen vaikuttaa laivojen vakuutuksiin?

Iran on ilmoittanut Hormuzinsalmen olevan suljettu ja uhkaa sytyttää tuleen kaikki saarron ohittavat alukset. Laivoille merivakuutuksia tarjoavat vakuutusyhtiöt kieltäytyvät tarjoamasta Persianlahdella purjehtiville aluksille sotariskialueen vakuutusta, The Guardian uutisoi 2.3.2026.

Suomalainen laivasto ja miehistö on turvallisuusteko

Hormuzinsalmen pituus on puolet Suomenlahdesta. Helsingistä Tallinnaan on matkaa 90 kilometriä. Hormuzinsalmen sulku ja laivaliikenteen pysähtymisen on syytä avata silmät myös Suomessa:

Suomella pitää olla omia, Suomen lipun alla purjehtivia aluksia ja miehistöjä, joilla saamme kuljetettua tavarat kotimaahan vakavassa häiriötilanteessa. Vieraan valtion ja lipun alla purjehtivat alukset eivät tuo Suomeen rahtia, jos tilanne Itämerellä eskaloituu. Suomen valtio voi ottaa hallintaansa Suomen lipun alla purjehtivat alukset, muttei ulkomaalaisia aluksia. Ne kääntyvät ympäri ja lähtevät pois ja alusten vakuutusten hinnat nousevat niin korkeiksi, ettei ole kannattavaa kuljettaa Suomeen rahtia.

Hormuzinsalmella vajaa 200 alusta jumissa

Hormuzinsalmi on Persianlahden ja Arabianmeren (Omaninlahti) välissä oleva kapea, jyrkän mutkan tekevä salmi, jonka kautta kuljetaan noin 20 prosenttia maailman öljykuljetuksista. Miten Yhdysvaltain iskut Iraniin ja Hormuzinsalmen sulkeminen vaikuttavat alueella purjehtiviin laivoihin?

Hormuzinsalmella on tällä hetkellä arviolta noin 150-200 alusta jumissa, jotka ovat joutuneet laskemaan ankkurinsa Yhdysvaltain ja Israelin iskettyä Iraniin. Koko Persianlahti on liekeissä, kun maat pommittavat toisiaan ja naapurivaltioita ohjuksin ja droonein.

Persianlahti on 900-1100 kilometriä pitkä, jonka päässä portinvartijana toimii Hormuzinsalmi. Hormuzinsalmi on 170 kilometriä pitkä. Salmella on leveyttä parhaimmillaan sata kilometriä ja kapeimmillaan 40 kilometriä.

Hormuzin sulku jätti jumiin salmeen rahtilaivojen lisäksi öljytankkereita ja nesteytettyä maakaasua (LNG) kuljettavia aluksia. Nämä alukset ovat räjähdysherkkiä. Viikonlopun iskuissa kolme tankkeria vahingoittui ja yksi merenkulkija menehtyi.

Vakuutukset peruttiin saman tien, kun Iraniin iskettiin

Yhdysvallat ja Israel iskivät Iraniin lauantaina 28.2.2026. Vakuutusyhtiö ilmoittivat samana päivänä laivanvarustajille, että ne peruuttavat Hormuzinsalmea pitkin purjehtivien alusten vakuutukset. Ne alukset, jotka purjehtivat Hormuzinsalmen läpi joutuvat maksamaan korotettua vakuutusmaksua.

Persianlahden sotariskialueen laivojen vakuutusten odotetaan nousevan jopa 50 prosenttia tulevina päivinä, Financial Times arvioi. 100 miljoonan dollarin arvoiselle alukselle tämä merkitsisi nousua 250 000 dollarista 375 000 dollariin matkaa kohden.

Laivavakuutukset voivat nousta jopa 50 prosenttia Israelissa

Laivojen vakuutushinnat nousevat Hormuzinsalmen lisäksi Israelissa, jota kohtaan Iran tekee vastaiskuja. Israelin satamiin saapuvien alusten vakuutuskustannukset olivat aiemmin noin 0,1 prosenttia aluksen hinnasta, voivat nousta jopa 50 prosenttia, arvioi Dylan Mortimer brittein johtavasta merialan vakuutusyhtiö Marshista.

Vakuutusyhtiöt eivät varautuneet pelkästään Hormuzinsalmen sulkuun, vaan jopa siihen että Iranin edustajat saattaisivat yrittää tunkeutua aluksiin ja takavarikoida ne.

Laivoja on myös kääntynyt pois Hormuzinsalmelta ja lähtenyt pois, joille se oli mahdollista. Kapealla ja tulenherkälle salmella jäi jumiin kuitenkin 150-200 alusta Yhdysvaltojen ja Israelin iskettyä Iraniin nopealla ilmoitusaikataululla lauantaina 28.2.2026. Tämän jälkeen jotkut laivat olivat saaneet Iranin vallankumouskaartilta radiovaroituksen, että Hormuzinsalmi on suljettu laivaliikenteeltä.

ITF: Merenkulkijoilla on oikeus olla purjehtimatta sotariskialueelle

Merenkulkijat ovat siviilityöntekijöitä, eikä heitä saa altistaa sotilaallisille riskeille, tiedotti Kansainvälinen kuljetustyöntekijöiden liitto ITF Hormuzinsalmen tilanteen eskaloiduttua.

”Ihmishengen turvallisuus merellä ensisijaisen tärkeää. Merenkulkijoilla on oikeus olla purjehtimatta sotariskialueelle.”

Vahinko ehti kuitenkin tapahtua ja siviilityötään tekeviä merenkulkijoita on  Hormuzinsalmen sulkeuduttua ”panttivankeina” aluksissaan Persianlahdella. ITF ja varustamotyönantajia edustava JNG jatkavat yhteistyötä riskien arvioimiseksi, alan ohjeiden antamiseksi ja sen varmistamiseksi, että merenkulkijat saavat kiireellisesti tarvitsemaansa suojelua ja tukea.

Satelliittikuva Hormuzinsalmesta. Kuva: Shutterstock