Det finska tonnaget befinner sig i tillväxt. Tiotals nya fartyg har flaggats in till Finland under de gångna två åren. Rederierna har också meddelat att de vill flagga in fler fartyg till Finland.

Inflaggningarna överskuggas av en notering i landets regeringsprogram om en nedskärning av sjöfartsstöden med 20 miljoner euro, vilket kan sätta stopp för den inhemska sjöfartens positiva utveckling. De största rederierna har meddelat att de omedelbart kommer att flagga ut sitt inhemska tonnage till länder med lägre kostnadsnivå om man skär ner på stöden till sjöfarten, vilket skulle leda till massarbetslöshet bland finländska sjömän.

Det allvarligaste hotet mot den finländska sjöfarten är svavelutsläppsgränserna, som dras åt ytterligare år 2015. Det skulle kosta de inhemska rederierna över 600 miljoner euro i merkostnader att byta till ett bränsle med låg svavelhalt. När det gäller fraktpriserna skulle det innebära en ökning på 30–50 procent.

De allt tuffare vinterförhållandena utmanar sjötrafikens och industrins transporter. I höstas tecknade Finland och Sverige ett samarbetsavtal om isbrytning. Under den gångna vintern bistod svenska isbrytare fartyg i Bottenviken. Samtidigt stod den finländska isbrytaren Sisu sysslolös vid kaj. Det kan inte ses som acceptabelt. De finländska isbrytarna måste sysselsättas innan man tar hjälp av utländska brytare.

Offshore-verksamhetens och framför allt kombiisbrytarnas framtid måste tryggas. Kombiisbrytarna har nyligen fått arbete genom långsiktiga befraktningsavtal, och sysselsätter omkring 150 finländska sjömän. Ställningstagandena till en begränsning av fartygens trafikering som enheten för statens ägarstyrning gjort den senaste tiden är ansvarslösa och utgör ett allvarligt hot mot arbetsplatserna på fartygen.