| |
Sjömans-Unionens fullmäktige samlades 20.10.2010
 Fullmäktiges ordfördande Markku Knuutinen. |
Den inhemska sjöfartens tuffa vardag i kampen mot ”billig flagg”
I Rederibarometern 2010 som nyligen publicerades, konstaterar man att den inhemska sjöfarten börjar få medvind. En gång om året kartlägger barometern rederiernas översta lednings syn på sjöfarten och rederibranschens utveckling. Redericheferna tror att sjöfartsmarknadens konjunkturer kommer att förbättras under de kommande 12 månaderna. Å andra sidan anar man att konkurrensen kommer att bli hårdare och att kostnaderna, som priset på brännolja, kommer att stiga. Resultaten av barometern visar också att det bland rederierna fanns två olika uppfattningar om utvecklingen av fraktpriserna och transportkostnaderna.
Bekvämlighetsflaggade båtar
Även om den inhemska importen och exporten livats upp efter det senaste årets dystra ekonomiska läge, så är situationen inte särskilt ljus just nu om man ser till helheten: den inhemska sjöfarten tvingas ständigt kämpa för sin ställning och sin existens gentemot fartyg som seglar under billigare europeisk flagg. Till finska hamnar kommer fartyg som inte har en blåvit flagga vajande i aktern, utan har namn som Panama, Cypern, Malta eller Bermuda skrivna på sidan – allihop definierade som bekvämlighetsflaggande stater av Internationella transportarbetarefederationen ITF.
Det är beklaligt att man seglar med sådana här fartyg på världshaven – och på vårt Östersjön. Bekvämlighetsflaggade båtar är inte i närheten av att vara lika stabila som de fartyg som seglar under inhemsk flagg. Dessa fartygs färd på den sårbara och sköra Östersjön utgör en säkerhetsrisk för området. Det är krävande att segla på Östersjön och det kräver expertis. Speciellt grundstötningar av oljetankers och de oljeutsläpp som det orsakar, skulle kunna smutsa ner stora områden av Östersjön bara på ett par timmar. Förutom miljöhoten förvanskar bekvämlighetsflaggade båtar och fartyg som seglar under billigare europeisk flagg Östersjöns sjöfart med sina svagare arbetsavtal och lönenivåer. Bara mellan länderna i runt Östersjön är det betydande skillnader i arbetsavtalen. De företag som sköter sina affärer ordentligt får lida på grund av de som sköter sina affärer ”under ribban”. Det slutar med att ingen, varken arbetgivaren eller arbetstagaren, vinner på att man seglar under billig flagg på Östersjön och i hemlandet.
|
|
Nya investeringar behövs under finsk flagg Sjömans-Unionens styrelse och fullmäktige sammanträdde i Hagnäs onsdagen 20.10.2010. Under den fullspäckade mötesdagen behandlades aktuella nyheter angående den inhemska sjöfarten och pågående ”situationer”. I styrelsemötet går man till exempel varje gång igenom rederispecifika saker, så gjordes även denna gång. I Sjömans-Unionens styrelse sitter medlemmar från till exempel Viking Line och Viking Lines landpersonal, Tallink Silja, Finnlines, Arctia Shipping, Neste och Ålands landskapsfärjor. Det är bra att komma ihåg att varje yrkesavdelning och dess medlemmar kan göra propositioner i styrelsen. Enligt den färska Rederibarometern 2010 upplever redericheferna att de tillsammans med fackföreningarna uppnått en del positiva resultat för att förbättra den finska flaggens konkurrenskraftighet. Enligt barometern är prognosen för utvecklingen av de finländska rederiernas marknadsandel trots det fortfarande sjunkande. I Sjömans-Unionens styrelse diskuterade man ingående om barometern, andra undersökningar och om situationen för den inhemska sjöfarten. Oroat konstaterade man att den inhemska sjöfarten behöver ny vind i sina segel. Även om inhemska fartyg är ”stabila”, börjar de vara till åren och flottan borde förnyas. Investeringar behövs i hemlandet och fartygsbeståndet under finsk flagg måste växa.
|
|
Besök av Lauri Ihalainen i fullmäktige Sjömans-Unionens fullmäktige fick besök av Lauri Ihalainen, före detta ordförande i FFCoch dragare för transportförbundets projekt. Han presenterade det pågående projektet för fullmäktige. Enligt Ihalainen håller man på arbetsgivarsidan som bäst på att förena sina krafer, vilket innebär att man även på arbetarsidan borde se över sina egna funktioner igen. Efter Ihalainen hördes Sjömans-Unionens husföreståndare Mikko Tuominen i en grundlig översikt av unionens ekonomiska situation. Fullmäktigemedlemmen Matti Rasa frågade Tuominen om den stuga i Fredriksham som Sjömans-Unionen sålde förra sommaren. Med det man fick för stugan i Fredriksham köptes en ny, Villa Varpunen i Pyttis, berättade Tuominen. Sjömans-Unionens medlemmar kan hyra Villa Varpunen, så väl som Unionens andra stugor. Förutom Sjömans-Unionens ekonomi och andra ämnen hörde medlemmarna i fullmäktige husföreståndare Tuominen presentera de färskaste statistiknyheterna angående import- och exportmängderna i hemlandet och i Östersjöområdet. I ljuset av statistiken är det oroande att import- och exporttalen trots den ökning som sker nu inte har nått upp till nivån de var på innan lågkonjunkturen. Dessutom kan man sedan början av det här året märka att det fortfarande sker en minskning i graden av inhemsk import och export inom sjöfarten till en ännu lägre nivå, kommenterade Tuominen. Som avslutning på fullmäktigemötet berättade ordförande Simo Zitting för fullmäktigemedlemmarna om det pågående förnyelsearbetet av sjömanslagen. Dessutom gav ordföranden en omfattande översikt av det aktuella läget för det inhemska tonnaget. Även ordföranden konstaterade att fartygsbeståndet börjar vara vid vägs ände vad åldern beträffar, och att man således behöver göra nya investeringar under finsk flagg. |
|
Klicka på bilden för större bild.
|
|
