Arbetsminister Anni Sinnemäki, finansminister Jyrki Katainen, statsminister Mari Kiviniemi och kultur- och idrottsminister Stefan Wallin svarade på journalisternas frågor på ett informationsmöte i Ständerhuset.

 

Regeringen lovade ännu inte att bevilja det miljöstöd som rederiet Viking Line och STX Finland Oy vill ha för att lägga en ny fartygsbeställning. Tisdagen den 26 oktober behandlade regeringen årets fjärde tilläggsbudget i Ständerhuset i Helsingfors och kompletterade förra årets budgetförslag. I samband med det väntade man på nyheter om beviljandet om ett nytt ”fartygsbyggnadsstöd”.

 

Det kom inget löfte. Det många journalister som kommit till platsen krävde säkra uppgifter från regeringen om huruvida de tänker bevilja miljöstöd för avsiktsförklaringen mellan Viking Line och STX Finland Oy, d.v.s. en fartygsbeställning. Regeringen förblev dock tyst. Statsminister Mari Kiviniemi svarade bara kortfattat ”ja” och ”nej” på journalisternas frågor om huruvida staten kommer att bevilja stöd för byggandet av ett nytt fartyg.

Enligt regeringen kommer man att fortsätta behandla miljöstödet och andra frågor i anknytning till sjöklustret i det ekonomisk-politiska ministerutskottet. De kan ännu inte säga när ett beslut från utskottet kommer att komma. Dessutom kommer miljöministern att behandla stödfrågor i anknytning till sjöklustret.

 

 

Regeringens långsamma behandling av miljöstödet kan leda till oersättlig skada för staten och tusentals arbetslösa. STX Finland Oy:s varv i Åbo är i stort behov av en ny fartygsbeställning. En sådan skulle nu kunna erbjudas, eftersom Viking Line och STX Finland tecknade en avsiktsförklaring den 25.10.2010 om att bygga ett nytt passagerarfartyg på varvet i Åbo. Villkoret för att bygga fartyget är emellertid ett miljöstöd från den finska staten, meddelar Viking Line. Rederiet berättar även att de överväger att använda naturgas som konverterats till vätska som bränsle på det nya fartyget. Det är miljövänligare än dagens bränslen, eftersom det inte innehåller svavel. Det är även värt att notera att avsiktsförklaringen mellan Viking Line och STX Finland även inkluderar en option på ytterligare ett fartyg.

 

 

Det nya passagerarfartyget ska enligt avsiktsförklaringen byggas i Åbo. Regeringens utdragna beslut om fartygsstöd lamslår den redan kämpande varvsindustrin. Varvet i Åbo sysselsätter tusentals människor. Åbo varvs fartygsbyggnadskedja stäcker sig djupare in i landet via underleverantörer: många företag är beroende av denna stålfot. De finska fartygens medelålder är även den högsta i europeiska mått mätt, omkring 20 år, vilket innebär att behovet av nya fartyg i Finland är stort.

 

Finansminister Jyrki Katainen konstaterade på informationsmötet att varvsindustrin är en viktig aktör i Finland, men att man önskar att den i framtiden kan stå på egna ben utan stöd.

Den finska varvsindustrins rötter sträcker sig långt tillbaka. Man har mött svåra tider förr, men klarat sig igenom dem genom att kämpa tillsammans. Som ett resultat av det är Finland idag ett av världens ledande länder inom byggnad av kryssningsfartyg. Regeringen tycks däremot har glömt att varvet i Åbo nyligen sjösatte världens största kryssningsfartyg, Allure of the Seas!

 

Enligt vårt lands ledande ministrar ställer sig regeringen positiv till att stödja sjöfartssektorn och trygga verksamhetsförutsättningarna. I samma andetag säger regeringen att den för närvarande genomför en mer omfattande kartläggning av sjöklustrets verksamhet när det gäller att bevilja eventuella stöd. Denna signal från regeringen är positiv, men tyvärr inte tillräcklig för närvarande. Nu behöver vi snabba lösningar.

 

Därmed visar regeringens meddelande om att beslutet om ett eventuellt miljöstöd för byggnad av ett nytt fartyg kommer att lämnas först ”de närmaste veckorna” om att de backar från sitt faktiska ansvar. Regeringen måste nu se den turbulenta varvsindustrin i ögonen: stödet måste komma. Varje extra vecka som går ökar osäkerheten på såväl arbetsmarknaden som i de faktiska affärerna och fördröjer framför allt byggstarten för det nya fartyget.

 

Text och bild: Saana Lamminsivu