Världens största kryssare, Allure of the Seas, sjösattes nyligen på STX Finlands varv i Åbo. Fartyget var det sista som byggdes på varvet. Kryssaren byggdes av 700–800 företag. De flesta av dem kom från Åboregionen och kusten, men även längre inifrån landet. Nu när jättekryssaren är färdig förväntas arbetslösheten i Åbo att ligga på 17 procent vid årsskiftet.
Sjöklustret sysselsätter 8 000 människor i Åboregionen. Av dessa har 2 000 arbetat på varvet i Åbo, övriga 6 000 har arbetat för olika underleverantörer. Av underleverantörernas 6 000 anställda har 2 000 i sin tur arbetat innanför portarna på Åbo varv. Därmed kan man räkna med att totalt 4 000 personer har arbetat med att bygga fartyg på varvet.
Sysselsättningsläget i Egentliga Finland är starkt beroende av sjöklustret. I slutet av oktober anmälde sig rederiet Viking Line som ”räddare” av Åboregionen. Rederiet berättade att det tecknat en avsiktsförklaring med varvbolaget STX Finland om att bygga ett nytt passagerarfartyg på Åbo varv om staten beviljar projektet miljöstöd.
Vid kommunikationsministeriet bereds ett program för miljöstöd för nya fartyg i sjötrafik samt en förordning som gäller detta. Förordningen behandlas på statsrådets sammanträde i november. Därefter ska förordningen även behandlas av EU-kommissionen. När förordningen har behandlats inleds ett allmänt ansökningsförfarande för stöd. Riksdagen har beviljat en fullmakt på 30 miljoner euro för miljöstöd för fartyg. Stödet kan beviljas för ett eller flera rederier. Om ett rederi beviljas stöd på mer än 7,5 miljoner euro måste beslutet om stöd godkännas separat av EU-kommissionen.
Den genomsnittliga åldern på fartyg under finsk flagg är 20 år, vilket innebär att behovet av nya fartyg är stort. Statens miljöstöd erbjuder en bra möjlighet att förnya det gamla fartygsbeståndet. Viking Line har sagt att de överväger att använda det miljövänligare och svavelfria bränslet LNG, naturgas som konverterats till vätska, i sitt nya fartyg. Därmed skulle tidernas mest miljövänliga passagerarfartyg segla på Östersjön. Förutom miljöfördelarna skulle byggandet av det nya fartyget innebära efterlängtade arbetstillfällen för Åboregionen.
Byggandet av Viking Lines passagerarfartyg beräknas skapa 2 600 årsverken på varvet. Enligt arbets- och näringsministeriets beräkningar uppgår samhällets kostnader för arbetslöshet till omkring 25 000 euro om året för en person som tjänar 2 500 euro i månaden brutto. Om det nya fartyget inte byggs skulle kostnaderna för "förlusten” av 2 600 årsverken och arbetslösheten uppgå till totalt 65 miljoner euro.
Däremot är det värt att notera att denna siffra inte inkluderar de personer på varvet som redan blivit arbetslösa. De faktiska arbetslöshetskostnaderna skulle därmed bli ännu högre i verkligheten. Den minskade sysselsättningen på Åbo varv beräknas reducera stadens skatteintäkter med drygt fyra miljoner euro under 2011. Dessutom leder det till ökade sysselsättnings- och omstruktureringskostnader på flera miljoner. År 2012 kommer siffrorna att bli ännu högre om personalen på varvet blir beroende av arbetsmarknadsstöd och man inte får någon ny fartygsbeställning.
För Åbos och det finska sjöklustrets skull är det därför viktigt att Åbo varv får nya beställningar så snabbt som möjligt. Förutom att varvet får arbete gäller det att komma ihåg att byggandet av ett nytt fartyg i Finland och att få fartyget under finsk flagg skulle innebära skatteintäkter för staten i många olika former. Byggandet av ett nytt och mer miljövänligt fartyg skulle öppna dörren för ett nytt och mer omfattande inhemskt tonnage, varmed Finland skulle bli föregångare inom miljövänlig sjöfart på Östersjöområdet. Samtidigt skulle man värna den inhemska, specialiserade varvsindustrin och sjöfartskunskaperna samt den inhemska försörjningstryggheten, som riskerar att försvinna om vi släpper ifrån oss de finska metall-, varvs- och sjöfartskunskaperna.
Text och foto: Saana Lamminsivu
