Baltic Committee samlades i Helsingfors 4–5.6.2008
Östersjöländernas fackförbund inom transportbranschen samlades i Helsingfors 4–5 juni. Mötet samlade fackförbund som representerar såväl sjöfarare, stuvare som andra hamnarbetare i Finland, Estland, Sverige, Norge, Danmark, Litauen, Tyskland och Ryssland.
Ordförande för mötet var Dieter Benze från Tyskland som är vice ordförande för sjöfartsavdelningen i Europeiska Transportarbetareförbundet. Under det två dagar långa mötet tillsattes fyra olika arbetsgrupper som behandlat specialfrågor ur såväl sjöfararnas som hamnarbetarnas synvinkel i Östersjöområdet och Europa. Arbetsgruppernas rapporter analyserar inte enbart svåra frågor utan drar också upp riktlinjer för höstens verksamhet.
Följderna av privatiseringen i Rostocks hamn
Till exempel i Rostocks hamn i Tyskland har fackföreningsrörelsen varit mycket hårt ansatt under den senaste tiden. Organisationsgraden bland hamnarbetarna är låg för endast 28 procent av arbetarna hör till fackföreningen Ver.di som har en avdelning för sjömännen och hamnarbetarna i landet.
I slutet av förra året försämrades situationen i Rostocks hamn för arbetarnas del när 30 procent av hamnfunktionerna övergick i privat ägo. Till följd av detta är lönerna nu 30 procent lägre än i landets övriga hamnar och även arbetsförhållandena har märkbart försämrats. Till följd av privatiseringen har 450 hamnarbetare nu visstidsanställning i stället för fast anställning.
Ver.dis representant, Andreas Bergemann, chef för transport- och hamnenheten, uttryckte i Helsingfors sin djupa oro över situationen i Rostock.
- Vi är mycket frustrerade över privatiseringen och också fackförbundet Ver.di skulle kanske kunna göra mer för att rätta till situationen, sade Bergemann.
Eftersom organisationsgraden i hamnen är låg och fackföreningsrörelsen inte har haft starkt fotfäste där, har det också för förbundet varit svårare att arbeta för en förbättring av hamnarbetarnas situation. Vid mötet i Helsingfors var man ense om att man med hjälp av samarbete såväl inom hamnbranschen som mellan sjömännen har bättre möjligheter att påverka svåra situationer och i det här arbetet har också fackförbunden i Östersjöområdet en central plats.
SL
