|
Arbetsnedläggelse 11.9.2009
De första egentliga köerna mot färjstranden bildades först kring 15-tiden på eftermiddagen. Tom Lindqvist, som köar till färjan för att komma till sommarstugan, berättar att han åkt färja mellan Pargas och Nagu i 20 år och att han varit nöjd med trafikeringen. ”Det är rätt att ta till en arbetsnedläggelse”, säger Lindqvist och sympatiserar med Destias personal. Om staten säljer majoriteten av Destia, blir den tidigare avgiftsfria färjetrafiken med stor sannolikhet avgiftsbelagd i privat ägo. Detta alternativ tilltalar inte Lindqvist och inte heller många andra som blir intervjuade. I privat ägo kan färjorna vara i dåligt skick om några år, eftersom underhållet av färjorna kräver kontinuerliga investeringar. Ett privatägt bolag har nödvändigtvis inte samma resurser till sitt förfogande som staten har.
Däremot får personalens agerande inget stöd från ett medelålders par, som köar för att komma till sommarstugan. ”När man sysslar med välfärd (syftning på förbundet JHL), motsätter man sig fel part med denna arbetsnedläggelse, dvs. den vanliga konsumenten.” ”Den privata sektorn skulle inte tolerera detta”, funderar de vidare. Paret är av den åsikten att statsägande inte har ett värde i sig - inte ens i ”statsbolag”. ”Varför måste allting vara i statlig ägo?”, frågar de. Paret oroar sig inte heller för en eventuell avgiftsbelagd färjetrafik. ”Då betalar vi, så att vi får åka färja.”
|
|
”Det känns bra med strejk”En betydande majoritet av de som köar till färjan ger Destias personal sitt stöd. ”Det känns bra med strejk”, säger Teuvo Kurttio och Riitta Rankka, som sympatiserar med Destias personal i bilkön i Pargas. ”Det är förståeligt att situationen oroar arbetstagarna. Staten borde ta bättre hand om sina arbetstagare och stå bakom dem. Staten borde inte heller avstå från innehav i statsbolag”, sammanfattar Kurttio. Däremot väcker det långsiktiga arrangemanget av färjetrafiken mellan Pargas och Nagu en del funderingar hos Kurttio. ”Det lockar inte att betala för att åka färja, men jag kan tänka mig att betala en bro- eller tunnelavgift. En tunnel kostar bara 95 miljoner och en bro 140 miljoner euro”, jämför hon. Kurttio hoppas att möjligheterna till en bro eller tunnel mellan Pargas och Nagu utreds. ”En tunnel betalar tillbaka sig själv på 17 år.” |
 Hailuodossa ei ollut pahempaa ruuhkaa. |
Gustavs
Markku Wahlstén, Sjömans-Unionens huvudförtroendeman för Destias färjor, höll ställningarna vid Vartsala färjan i Gustavs under arbetsnedläggelsen. Även i Vartsala förflöt strejken utan problem.
”Det började bildas kö först på eftermiddagen efter klockan 17”, berättar Wahlstén.
Människorna förhöll sig positivt till arbetsnedläggelsen, med undantag av en ilsken resenär.
”Fiskarna var nöjda när färjan stod, då de för en gångs skull fick fiska i fred”, redogör Wahlstén.
Karlö
”På Karlö har allt förflutit utan problem”, berättar Markku Kangosjärvi, ordinarie medlem i Sjömans-Unionens fullmäktige.
Även på Karlö hade människorna förståelse för Destia-personalens agerande. När färjan började trafikera igen klockan 18 var bilkön enligt Kangosjärvi ”inte mycket längre än den brukar vara under fredagsrusningen” och resenärerna kunde fortsätta resan.
Text: Saana Lamminsivu
 |