SAFGOF-hanke

Öljytankkeri Laajasalon edustalla 2010. (Kuvan tankkeri ei liity juttuun.) Kuva: Saana Lamminsivu

Uusi riski- ja päätösanalyysityökalu arvioi esimerkiksi öljytankkeriyhteentörmäyksen mahdollisuutta Suomenlahdella

 
SAFGOF-hankkeessa tehty poikkitieteellinen
mallinnusurakka on toistaiseksi ainoa laatuaan maailmassa.


Merikotka
-tutkimuskeskuksessa on päättynyt monitieteinen SAFGOF-hanke. Hankkeessa on kehitelty Suomenlahden meriliikenteen tulevaisuusskenaarioita, onnettomuusmallinnusta sekä öljynkuljetuksista aiheutuvien ympäristöriskien arviointimenetelmiä.
 
Hankkeen lopputuotteena on syntynyt riski- ja päätösanalyysityökalu, jonka avulla voidaan tarkastella merenkulun riskienhallintakeinojen vaikuttavuutta. Mallin avulla voidaan arvioida, että todennäköisyys sille että seuraavan 20 vuoden aikana Suomenlahdella tapahtuu
vähintään yksi öljyvuotoon johtava tankkerin yhteentörmäys
toisen laivan kanssa, on noin 33 prosenttia.
Kehitettyjen onnettomuusmallien mukaan, seuraavan
5 vuoden aikana ennakoitu 40 prosentin kasvu liikenteeseen,
voi kolminkertaistaa onnettomuusriskin.
 
Itäinen Suomenlahti osoittautui törmäysaltteimmaksi. Suurin todennäköisyys oli Pietarin lähistöllä, jossa väylä on kapea. Mikäli liikenne kasvaisi 60 prosenttia vuoteen 2015 mennessä, kuten hankkeessa kehitetyssä keskimääräisen kasvun skenaariossa todettiin, vuonna 2015 yhteentörmäyksiä tapahtuisi keskimäärin joka toinen vuosi ja öljytankkeritörmäyksiä keskimäärin kerran kuudessa vuodessa.

 

Öljytorjunta-alusten sijoittelu

 
Mallilla voidaan edelleen arvioida esimerkiksi öljyntorjunta-alusten oikeaa sijoittelua, kun todennäköisimmät onnettomuuspaikat on paikannettu, ja niiden lähettyvillä sijaitsevat luontoarvot huomioitu. Lisäksi voidaan arvioida esimerkiksi erilaisten mahdollisten tulevaisuuden meriturvallisuushankkeiden potentiaalista vaikutusta jo ennen niiden toteuttamista.
 
Toistaiseksi mallissa ei vielä ole mukana toimenpiteiden kustannuksia eikä onnettomuuksien rahallisia vaikutuksia. Kun nämä on tulevien hankkeiden avulla lisätty, niin mallin seuraavan version avulla voi pohtia esimerkiksi sitä kannattaisiko yhteiskunnan tai kuljetusyhtiön varoja käyttää luotsaustoiminnan lisäämiseen tai uudistaa öljyn torjunta-aluksiamme.
 
Hankkeessa on myös selvitetty meriliikenteen turvallisuusmääräyksiä ja -ohjauskeinoja, arvioitu niiden toimivuutta ja tehty ehdotuksia ohjauskeinojen parantamiseksi perustuen laajaan asiantuntijakyselyyn.


>> SAFGOF-hankkeen kotisivut. Sivuilla paljon mielenkiintoista ja hyödyllistä tietoa....


Aiheesta lisää: 
 

Tutkimuksen tausta

Suomenlahden laivaliikenne on kasvanut voimakkaasti. Erityisesti tankkeriliikenteen kasvu on aiheuttanut myös öljyonnettomuuksien riskin voimakkaan kasvun. Samalla yhteiskunnan kyky vaikuttaa riskeihin ei ole paras mahdollinen, sillä iso osa toiminnoista tapahtuu kansainvälisen merenkulun säädösten puitteissa. Näissä säädöksissä on vaikeaa huomioida Suomenlahden erityispiirteitä joista karikkoisuus, kapeat väylät ja talvi ovat suoraan onnettomuus todennäköisyyksiin vaikuttavia tekijöitä. Lisäksi Suomenlahdella on lähes sata sellaista uhanalaista lajia, joiden olemassa oloa onnettomuus voisi uhata, riippuen siitä kuinka paljon öljyä mereen joutuisi.







*******************
 

Kuva: Pentti Holappa

 Merikotka-tutkimuskeskus

 
”Tutkimuksen tavoitteina on parantaa meriliikenteen turvallisuutta, onnettomuuksien ennaltaehkäisyä ja meriympäristön suojelun edellytyksiä Suomenlahden
ja koko Itämeren alueella.”
 
Meriliikenne ja sen turvallisuusriskit ovat kasvaneet nopeasti Suomenlahden ja koko Itämeren alueella. Kotkan kaupunki on panostanut alan kehitykseen perustamalla Kotkaan korkeatasoisen tutkimuskeskuksen. Meriturvallisuuden ja -liikenteen tutkimuskeskus Merikotka vahvistaa meriliikenteen, merenkulun turvallisuuden ja meriympäristön tutkimusta Suomessa.

Merikotka-tutkimuskeskus tuottaa korkeatasoista Suomenlahden olosuhteisiin sovellettua tutkimusta tiiviissä yhteistyössä Teknilliseen korkeakoulun, Helsingin yliopiston, Turun yliopiston, Kymenlaakson ammattikorkeakoulun, Riista- ja kalatalouden tutkimuslaitoksen ja Metsähallituksen kanssa.
 
Tutkimuskeskus on profiloitunut seuraaviin tutkimusaloihin:
 
Merikuljetukset ja satamatoiminnot
Aihepiirin tutkimus jakautuu merenkulkuun ja satamatoimintoihin ja merenkulun logististen järjestelmien tutkimuksiin. Ryhmissä tutkitaan merenkulun liikennevirtoja, satamatoimintoja, transitoliikennettä sekä kuljetusketjujen tietojärjestelmiä, turvallisuutta ja ympäristövaikutuksia.

Merenkulun turvallisuus ja teknologinen kehitys
Merenkulun ja talvimerenkulun turvallisuuden tutkimusryhmässä keskitytään merenkulun riskienhallintaan ja talvimerenkulun turvallisuuteen.
 
Meriliikenteen ympäristövaikutukset ja meriympäristö

Ryhmän tutkimus liittyy merenkulun ympäristövaikutuksiin (mm. öljyonnettomuuden ja vaarallisten aineiden vaikutukset) yhteistyössä Metsähallituksen ja Riista- ja kalatalouden tutkimuslaitoksen tutkimusyksiköiden kanssa.
 
©  Suomen Merimies-Unioni SMU ry, John Stenbergin ranta 6, 00530 Helsinki, Puh. +358 (0)9 615 2020, Fax: +358 (0)9 615 20 227- Tekninen toteutus Optinet Oy